В письме: В то время как большинство компаний, занимающихся технологиями самоуправляемых автомобилей, изо всех сил пытаются создать парк автоперевозок, Арго просит потребителей решить, как использовать их автомобили, позволяя им оплачивать пройденное расстояние, независимо от конкретного использования. При этом у него может быть больше шансов выжить на пути к прибыльности.

Беспилотные автомобили сейчас являются горячей темой и соревнуются за право стать первой компанией, которая заполнит улицы автопарками «роботакси».

Однако одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются эти компании, заключается в том, что технология беспилотных автомобилей связана с огромными расходами на исследования и разработки, а также с небольшими путями к прибыльности. Вам просто нужно взглянуть на Waymo-DeepMind партнерство Повышение точности автономных ИИ - задача Google философия лунного камня Игнорирование снежных мотивов в поисках новых и творческих подходов к решению основных препятствий на пути к коммерчески жизнеспособным решениям.

Если мы посмотрим на самые известные компании в этой области, Uber оценивает эти затраты и даже клонирование Технологии конкурента Waymo, которые оказались равными более дорогой в долгосрочной перспективе. Тесла все еще пытается применить полностью автоматическое вождение Автопилот для компенсации затрат на строительство все виды электромобилейve inli dev Диди Чусин масштаб и бесплатные поездки для достижения рентабельности на протяжении всей пилотной программы.

В случае с Argo AI стратегия еще более странная. Компания, 3,6 миллиарда долларов Несмотря на инвестиции Ford и Volkswagen, компания не планирует создавать парк робототехники, хотя ожидается, что рынок выйдет на рынок. Лимит в 2 триллиона долларов к 2030 году. Вместо этого он хочет арендовать свои беспилотные автомобили для общих целей и получать оплату милями.




Об этом заявил генеральный директор Argo Брайан Салски. опрос Он ненавидит термин «роботакси», потому что существует узкое представление о многих возможных приложениях для автономных транспортных средств, таких как доставка товаров, транспортировка групп людей на микроавтобусах и даже добыча полезных ископаемых.




В августе руководитель Ford объявил, что беспилотные автомобили будут использоваться так часто: это займет около четырех лет. Учитывая этот прогноз, легко понять, почему Арго выбрала этот новый подход для монетизации своей технологии автономного вождения. Салски говорит, что ни у кого в отрасли нет четкого представления о том, какие приложения будут более прибыльными, чем другие.

Арго пытается получить лучшее представление о том, на каких областях следует сосредоточить внимание в будущем, позволяя потребителям использовать свои автомобили по своему усмотрению. По оценкам руководителей Ford и Volkswagen, в период с 2021 по 2023 год будет несколько распределений транспортных средств, оборудованных Argo, в том числе несколько небольших экспедиционных автопарков.




Между тем инвесторы большие Waymoтот самый ценный От 100 до 105 миллиардов долларов. Компания применяет подход умного автопарка и, как сообщается, ближе всего к уведомлению действительно без водителя без водителя безопасности.