В следствии: Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) на слушаниях на этой неделе определил «плохую культуру безопасности» Uber как фактор, способствующий столкновениям, в результате которых погибли пешеходы 18 марта 2018 года. Все вовлеченные стороны - Uber, водитель службы безопасности и пешеход - действительно теряются из-за человеческой ошибки, поскольку действия любой стороны могут избежать печальных последствий.

Ellzellikle, NTSB я сказал Непосредственной причиной аварии стало то, что водитель службы безопасности Uber недостаточно следил за дорогой. В видео Водитель службы безопасности, которого позже отпустила полиция, был хорошо виден и явно отвлекся, общаясь с личным мобильным телефоном в моменты, предшествующие аварии.

Если бы оператор транспортного средства был более осторожным, NTSB заявило, что у него было бы достаточно времени, чтобы обнаружить пешехода и отреагировать, чтобы избежать столкновения или смягчить удар.

NTSB также отметил, что, хотя руководители Uber имеют возможность ретроспективно отслеживать поведение операторов транспортных средств, это происходит редко. Кроме того, Uber в какой-то момент решил удалить второго оператора безопасности из автомобиля во время автоматизированных тестов вождения.

Предыдущие отчеты предложил Авария могла быть результатом неправильной настройки датчика, но, похоже, это правда лишь отчасти. Согласно NTSB, автоматическая система вождения Uber обнаружила пешехода за 5,6 секунды до аварии, но никогда точно не идентифицировала объект как человека и не предсказала его путь.




Также очень важно то, что когда жертва переходит дорогу в районе без пешеходного перехода, в его организме наблюдается «высокая концентрация метамфетамина». Остатки марихуаны тоже Forbes. Употребление наркотиков могло изменить его восприятие и суждения, основанные на том факте, что до последней секунды транспортное средство не поворачивало голову, чтобы увидеть, как оно приближается.




Забегая вперед, NTSB призывает федеральные регулирующие органы установить процесс проверки автоматизированных средств тестирования, прежде чем им будет разрешено работать на дорогах общего пользования.